Es exagerado. Yo ya no sé hasta donde llegan los tópicos. El otro día, discutiendo con una persona de cuyo nombre no quiero acordarme, soltó un:

Persona: Pues resulta que Fulanito se vende su Opel Vectra.

Yo: ¿Si? ¿Y qué tal está el coche?

Persona: Pues está nuevo. 200.000 kms tiene, pero vamos es un Vectra, así que está nuevo. Un tanque!!!

Yo: Pues su motor me suena que era un dos mil doscientos turbo diesel (queda mejor decir dos mil doscientos, que 2.2 …).

Persona: ¡¡¡Ya te digo. Un tanque!!! Además que ese coche… ¡¡¡anda que no le queda vida!!!

Yo: Joder. Y cuando yo te comento a veces, que he visto algún coche interesante con 150.000 kms, pero es un coche más pequeño, ¿Por qué siempre me dices que no merece la pena, que ya está gastado?

 

Persona: ¡¡¡Pues porque va a ser!!! ¡¡¡Porque ya está gastado!!!

Yo: ¿Pero el Vectra con 200.000 kms no?

Persona: NO.

Yo: Pero si sólo hablamos de motor, digo yo que igual dará…

Persona: Que nooo (tildándome ya de tonto).

Yo: ¡Joder!  Pero el motor es el mismo, ¡¡¡tanto de un Astra, como de un Vectra!!! Está el Astra 2.2 DTI, y también el Vectra 2.2 DTI. El motor dará igual en un coche que en otro.

Persona: Ala calla. Que no es el mismo motor joder. ¿No ves que es un Vectra? Que eso es un barco hombre. ¿Cómo va a llevar un Astra el motor de un Vectra?

Yo: Pero… ¿Tú como sabes que no es el mismo motor? Que razones tienes?

Persona: Pues por lógica. Sólo al ver los coches, ya ves que no tienen el mismo motor. Vas a comparar. El Vectra es… es más coche.

Yo: ¿Pero tú como sabes el motor que lleva dentro un coche al verlo? ¿Cómo sabes que los coches llevan distinto motor, siendo de la misma marca?

Persona: Porque lo sé y punto.

En ese momento, dejé la conversación por imposible, ante el regocijo del sujeto, que se sentía claro ganador, tanto de la discusión, como de su inmensa sabiduria. Su ego, se engrandenció por momentos.

En fin…

Me lo han mandado por mail, y quisiera saber el nivel automovilístico de vosotros…

¿Qué coche es este?

Solución, a final de la semana. Así os dejo tiempo

Continuamos con el culebrón del pre-verano. El 22 de Abril, se celebró otra reunión donde siempre, en el Ministerio de Fomento, entre FENADISMER, CETM, y representación de de las organizaciones de empresas cargadoras (las que contratan el servicio de transporte) más importantes, como son AECOC, TRANSPYME y AEUTRASMER.

Justo ese mismo día, el 22 de Abril, el precio del gasóleo había subido un 25% respecto del año anterior.

Las distintas posturas eran:

• Las asociaciones cargadoras: Si que hay situación grave, pero a ellas ni les va, ni les viene. Hay un precio estipulado a pagar por el transporte, y ese precio será el que se cumpla, y que no lo toque ni Dios. No obstante, se insta a que se revise la normativa reguladora del precio del gasóleo, que se hizo en 2005, y está desfasada.
• La CETM dice que de antidumping, nada. Además, que haya fortalecimiento del sector para poder contratar en mejores condiciones a los cargadores, y que haya más formación para que el servicio sea más eficiente.
  • Ahora es cuando un servidor opina: “Buena la táctica de CETM. Como son 3 los de la reunión, pues doy medidas que ni me van, ni me vienen, pero que son buenas para los cargadores, y 2 contra uno. El enemigo de mis amigos…”.
• Dicho y hecho, AECOC (los cargadores) manifiestan que están de acuerdo con esas medidas.
• Turno de FENADISMER, que no están de acuerdo con esas medidas, y no resuelven el problema a corto plazo. Proponen todo lo que ya han dicho anteriormente… y advierten que si no se soluciona eso, se producirá un grave conflicto a corto plazo.

VS

Vuelven a discutir y a reñir, nadie se pone de acuerdo, y… ¿qué se hace entonces? Pues dar por concluida la reunión.

Lógico…. ¿Verdad?

No lo veo. Os juro que no lo veo. Yo que concibo ir a ver un rally, como una fiesta para disfrutar, y para admirar los coches, y para quedarse impresionados con lo que unas manos pueden llegar a hacer, y para descubrir ese emocionante mundo, y para…

¡¡¡Pero no para emborracharse y estar a punto de joder la prueba!!!

Ante semejante documento, mi reacción al verlo ha ido pasando paulatinamente, a distintos estados. Intriga, desconcierto, desprecio, y finalmente… emoción!!! Uuuuyyyyy. Casi le pilla!!!!! A ver si a la siguiente le atropellan de verdad

Una vez los tres intentos anteriores han sido fallidos, el 8 de Abril se celebró en el ministerio de fomento una reunión entre las asociaciones mayoritarias del transporte en España, para debatir la grave situación que se está formando en el sector.

Ya hemos visto quien es FENADISMER. Por otro lado, tenemos las asociación CONETRANS-CETM, la cual paso a explicar.

CONETRANS es la confederación de grandes transportistas. Si FENADISMER es la asociación de pequeños y medianos del transporte, encontramos a los grandes y a los gigantes en CONETRANS. Por otra parte, está CETM, la cuál, debería ser la asociación general española, pero está compuesta casi en su totalidad por integrantes de CONETRANS. De ahí que el nombre de ambas asociaciones sea el de CONETRANS-CETM.

Nos metemos en la reunión ya de lleno. FENADISMER, plantea que los transportistas tengan derecho por ley, a repercutir en los incrementos del gasóleo, que se anule el dumping (del que ya se ha hablado en posts anteriores) y que haya total transparencia entre la contratación y el coste final, para poder ver diferencias entre precio que paga el cliente, y precio al que han contratado al transportista.

Obviamente, estas medidas perjudicaban al grande del transporte.

Esto hizo que CETM, se oponga a todo lo que propone FENADISMER, y además, propone que se eliminen las ventajas de los autónomos (que no puedan declarar por módulos). Además, se opone a que se prohíba el dumping (nos ha jodido, como que son tontos). Quieren que haya menos sanciones el sector, por ejemplo, cuando una camionero conduce muchas horas (obviamente, porque así, sus empleados conducirán 20 horas al día) … en fin, medidas para favorecerse aún más.

En fin, que después de que hubiera tensión, muchísima tensión, y casi ostias, a lo único que llegaron a un acuerdo fue a que…. “necesitaban otra reunión”.

Y con eso, y un bizcocho, sin estar de acuerdo todos, y con ambiente aún más caldeado, se prolongaba lo que era ya inevitable.

Y alfinal, acabó con victoria del de siempre, Audi. Ese podría ser el titular de las 24 horas de LeMans de este año.

El gran duelo, era en Audi R10 TDI vs el Peugeot 908 HDI. Este año, según se preveía, Peugeot iba a dar mucha guerra…

Y así fue durante la primera parte de la carrera, cuando Peugeot iba ganando a Audi en todo.Encabezaba la prueba sin ninguna complicación, el español Marc Gené. Pero llegó la noche, o mejor dicho, llegó la lluvia, o mejor dicho, llegaron ambos.

Todos coches a cambiar neumáticos… y los Peugeot, que en seco tan bien habían ido, sobre mojado destrozaban neumáticos, y los Audi, se adaptaban perfectamente a la lluvia.

Audi adelantó a Peugeot, y ya nada se pudo hacer. además, hubo averías de los Peugeot, lo que les condenó bastantes vueltas. Marc Gené se retiró a hora y media del final, pero su compañero, Sébastien Bourdais, cruzó en segundo lugar, aunque Gené había dado más vueltas y quedó finalmente segundo.

Por otro lado, el equipo español, Epsilon Euskadi, tuvo que retirarse a mitad de carrera, cuando llevaba 189 vueltas. Era lo previsible.

Aunque sólamente el hecho de tomar la salida, es hacer historia.

Y todo buen aficionado al motor, debe ver, mínimo, el final de la carrera, donde Audi ganó las 24 horas de LeMans 2008 con el piloto Tom Kristensen, que cruzaba la meta, consiguiendo su octavo triunfo en LeMans en sus doce participaciones:

En las demás categorias, pues el resultado fue el siguiente:

LMP2 dominada por los Porsche RS Spyder, primero y segundo, donde nada tuvo que hacer el tercero, Pescarolo Judd.

LMGT1 ganando Aston Martin, con su 009 (lastima que no fuera el Aston Martin del 007 ), seguido por los Corvette C6R

LMGT2. Aquí hubo la mayor paliza de todas. Dos equipos competían,Ferrari con sus F430GT y Porsche con sus 997 GT3 RS. En total, 7 Ferraris y 3 Porsches!!! Pues de ellos, se retiraron por problemas mecánicos 2 Ferraris y un Porshe. ¿Cómo quedaron al final? Pues TODOS los Ferraris llegaron antes que los Porsches. Todos. Menuda paliza…

Y por supuesto, fotos y momentos increíbles. No pierdo la esperanza de, más temprano que tarde, ir a las 24 horas de LeMans, porque dicen que allí, hay mucha cultura y monumentos majos…

Y además, también llegó la Expo2008 de Zaragoza, con tema central, el agua

Pues seguimos, y no paramos. Ya se ha explicado por donde vienen los tiros…, pero aún no acaba aquí la cosa.

Fallidas las últimas dos reuniones, se reunieron el 8 de Abril en el Ministerio de Fomento una reunión extraordinaria de las principales federaciones nacionales de de transportistas por carretera (comité nacional de transporte por carretera) para tratar que el gasóleo no ha dejado de subir, y nuevamente, se encuentran que no han recibido ninguna respuesta.

Se argumenta que desde Marzo de 2007 a Marzo de 2008, ha habido un incremento de 23.5% (de 0.89€ a 1.10€ litro). Según el observatorio, la factura que ahora tiene que soportar un camión, es de 50.150 euros, es decir, una subida de 9.700 euros por camión.

La situación comienza a ser insostenible.

El tercer aviso, ya se ha dado.

Yo es que cada día flipo más con las noticias que ocurren. Os explico.

Resulta que en Pamplona, van a hacer un pre-encierro de San Fermín, por aquello de ensayar… bueno,… venga va, puede pasar.

Algún iluminao, tuvo la siguiente asociación de ideas. ¿Qué mejor forma de probar que con toros bravos? ¿Qué no tenemos toros bravos? ¿Pues porque no con Toros rojos? ¿No hay un equipo de Fórmula 1 que era Toro Rosso? Pues esos.

Es la única forma coherente y lógica que se me ha ocurrido de como pudo ser la conversación.

¡¡¡El caso, es que van a hacerlo  !!! Van a poner a dos monoplozas, uno de Toro Rosso y otro de Red Bull, pilotados por David Coulthard y Sebasttien Bourdais, cuyas ordenes son no sobrepasar en ningún momento el ralentí del coche (850 rpm), y harán de toros, y un montón de gente, delante con los periódicos.

De momento, ya se han apuntado 500 personas. En algunos sitios he leído, que harán el recorrido completo, incluida la entrada a la plaza de toros, con sus capotazos correspondientes!!! Meter a los monoplazas en la arena de la plaza de toros…. no lo veo, pero bueno bueno…

¿¿¿¿Alguno lo comprende???? Y luego, para amenizar la cosa, despejarán la calle, y dejarán que los “toros” vayan a su marcha (calculan que pillarán unos 250 km/h).

En fín, que lo que yo decía. Guerras, incultura, hambre en el mundo… eso no lo erradicaremos, no. Pero lo que es hacer el tonto…

Sigo con la historia, que más que historia, es culebrón.

Una vez el primer aviso se lanzó, allá en Enero, no hubo noticias de nadie hasta mitad de Marzo. Todo seguía igual, y el precio del gasóleo no dejaba de subir, y los transportistas seguían sin incrementar beneficios.

El 13 de Marzo del 2008, FENADISMER, volvió a convocar una reunión con carácter de urgencia, en el ministerio de Fomento. La intención era la de firmar un acuerdo solicitando al gobierno una serie de medidas urgentes.

Las medidas que se pretendían eran:

• Aplicar los incrementos de costes que se acuerden, en los precios que pagan a sus empresas de transporte proveedoras conforme a los incrementos de los costes habidos en el ultimo año. Este incremento, está destrozando a pequeños y medianos transportistas.

• Desarrollar la creación de un Observatorio de control y supervisión de precios en el transporte que permita conocer y analizar las diferencias de precios que se pagan por los clientes finales y los que perciben realmente los transportistas efectivos.

• Sancionar el dumping en el sector de transporte. El dumping, es cuando una empresa paga el transporte por debajo de su precio mínimo establecido, que establece el observatorio oficial de costes de explotación de los servicios de transporte de mercancías aprobado por el Gobierno. Se pretendía aplicar la más severa multa (6000€), pero sobre todo, que se aplique, ya que esta ilegalidad estaba recogida por la ley, pero nunca se aplicaba. Aprobar esta medida, paliaría en gran parte muchos costes, ya que se han llegado a casos que los transportistas recibían el 50% menos del valor acordado. Entre eso y el gasóleo… Estas medidas, obviamente, perjudicarían al “pez grande“… y eso… no suele pasar.

• Imponer una cláusula de estabilidad de los precios del gasóleo, rebajando TEMPORALMENTE, el impuesto soportado (aquí se ha dado una palabra clave. Rebajar impuestos. Ya no hizo tanta gracia…). Además, se pretendía que las comunidades autónomas, que hubieran implantado un impuesto sanitario sobre el carburante, lo anulara.

Perjudicar a la empresa grande, rebajar impuestos…… la reunión no hizo mucha gracia, y no se llegó a ningún acuerdo.

El segundo aviso ya se había lanzado.

Impresionante accidente, que tuvo lugar ayer, en 125cc en el campeonato de España de velocidad.

En las primeras vueltas, cuando iban todos juntos, Axel Ponsm se cayó. Hasta aquí todo normal, si no fuera porque los que iban detrás, no pudieron evitar chocar contra él y… PUM, PUM PUM PUM.

Conclusión: Un montón de pilotos al suelo, y heridos Xavi Pons (que el pobre recibió por todos laos), con doble fractura de tibia y peroné de la pierna izquierda, Ferrando, con fractura del fémur, García y Rodriguez, con contusiones en el hombro.

La ostia es digna de ver.