Post prometido por el otro día.
Hace ya que me preguntaron, porqué los coches de gran potencia, tipo Ferraris, Lamborghinis, de mucha potencia, tienen tracción trasera o tracción total. Expliqué a que era debido (desplazamiento de masas y adherencia), pero me surgió la duda de… ¿De verdad la gente sabe lo que es la pérdida de […]

Estaba yo este Sábado sabadete, charrando con Elogui sobre politica exterior, la gestión monetaria internacional y la labor gubernamental obligatoria acerca de la tremenda climatología adversa que nos acecha… o sobre los rallyes que hubo en mi pueblo, cada cual que elija el tema que crea que fue, y fue cuando me dijo:
 

-Y las […]

Ahora sólo me queda comentar el tema de la conducción propiamente dicha. Muchas de las cosas que voy a sugerir o comentar se podrán aplicar a vehículos gasolina, pero si como desde un principio, he puesto de premisa que el diesel es más caro de reparar, esto toma un mayor sentido.
Si dividimos un viaje en […]

Vamos a comenzar. Hay dos máximas para mí en la conducción diesel. La primera es, no te dejes de gastar un duro en mantenimiento pues te saldrá caro. Y la segunda, suavidad, control y cabeza.
La primera de ellas es fácil de explicar pero difícil de llevar a cabo, pues a ninguno nos sobra el dinero. […]

Voy a postear una serie de artículos, a lo mejor un poco pesados de lectura. En ellos y desde mi humilde experiencia quieros que podamos comentar consejos sobre el mantenimiento y trato de los vehículos diesel. Agradezco de antemano posibles fallos en lo que comente y aportaciones que lo enriquezcan. Serán en principio 3 artículos. […]

Que tal os va? Espero que bien. Hoy vamos a acabar esta serie de capítulos de cómo tomar las curvas, con las dos que aunque a priori no pueden parecer las más complicadas, son las que yo considero más bruscas y con las que más cuidado hay que tener, ya que son frecuentes verlas en […]

La clase de hoy va a ser intensa, así que preparáos.
Hemos llegado a las curvas en 180º. Son mis preferidas, ya que nos encontramos siempre estas en cualquier situación, tanto en circuitos, como en la carretera. Aquí se van a ver los distintos nombres así como casos que se tienen. Empecemos, como siempre, por […]

El otro día ya vimos las curvas enlazadas. Hoy seguiremos con ellas.
La curva inversa a la que nos quedamos, sería la primera curva cerrada, y la segunda abierta. Su ilustración es:

Cómo siempre, aquí tendréis la explicación.

Sigamos con los ejemplos de curvas. Vamos a ver ahora un tipo de curva muy típica en nuestras carreteras. Una de curvas enlazadas, no muy pronunciadas. El tipo de curva, con su trayectoria ideal, es este:

La explicación ya sabéis donde

Ya vimos el otro día la primera parte LINK de las trazadas, donde se basa todo, así pues sin más preámbulos, ya sabemos más o menos como va esto de las curvas. Vamos a ver distintos ejemplos para ver como las podemos tomar (agradecimientos a xXxKOKExXx por su colaboración con las imágenes. Si estás leyendo, […]