Personalmente, estoy a favor de los microcoches, pero con ciertas reticencias. Vamos por partes:

A efectos legales, que han sido impuestos por la unión europea, un microcoche, también conocido como cuadriciclo motorizado, se asemeja en todos los aspectos, a un ciclomotor. Su IVA es del 16%, y por ende, las mismas normas que definen y se aplican a un ciclomotor, tales como utilizarlos con una licencia de conducir (que no permiso), ser mayor de 14 años, no pueden circular por autopista, deben pasar la ITV…

Esta es la estampa típica de uno de ellos.

A efectos prácticos, considero que encontrarse con uno de ellos, por una carretera nacional, limitada a 90 km/h, y algunas a 100 km/h, es un peligro.

Mi opinión, se sustenta, ya no por el hecho de obligar a reducir la marcha al estar limitados por su naturaleza a 60 km/h (o así debería ser en teoría, luego en la práctica…), sino por el hecho de efectuar un adelantamiento ante un vehículo, casi siempre de plástico, que tiene un serio problema de inestabilidad. Ante cualquier curva combinado con viento lateral, se vuelven altamente inestables, producen una seria preocupación al conductor del vehículo que les adelanta, así como al conductor que es adelantado, lo que se traduce en una disminución de la atención en la carretera para centrarla en el microcoche.

Considero que son vehículos muy útiles para ir por caminos (típica escena de un agricultor que va a su huerto, tiene 75 años, y no puede tener permiso de conducir), así como para moverse por ciudad, al combinar su maniobrabilidad, tamaño, consumo, y clara ventaja ante un ciclomotor (si llueve, no te mojas).

Además, hasta el mundo del tunning ha llegado a ellos

Mientras no cambie la cosa, seguiré temiendo encontrarme con uno de ellos por la carretera, y efectuaré el adelantamiento de la forma más segura posible, pero siempre quedará la preocupación de decir: “Vaya. Tengo que adelantar un microcoche. Verás tú…”

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