El día 13 de mayo, en la crónica de la carrera de Cataluña, me preguntaba si es divertida una carrera de fórmula uno. Hoy tengo la respuesta. No

No es divertida porque es apasionante, emocionante, “acojonante”… es increíble la diferencia que puede haber entre un gran premio sin más diversión que las paradas en el pit lane, y otro en el que a mi se me han puesto la carne de gallina.

Hoy dado que existen los usos horarios hemos podido presencia una de las carreras más emocionantes de los últimos años en horario de tarde. A pesar que cierto comentarista, el cual no es santo de mi devoción, ha dicho “este gran premio no pasará a la historia”, hemos visto adelantamientos descomunales, salidas de pista y un accidente que a mí me ha puesto el vello de punta.

Entrando en materia todo empezó cuando se apagaron las luces del semáforo. Hamilton salió desde la “pole” y la mantuvo durante toda la carrera.

En un primer vistazo parecía que Alonso salía algo mejor que su compañero, pero enseguida se dio cuenta que iba por el lado sucio y paso algo, que si bien en Fernando no es normal, hoy hizo hasta en cuatro ocasiones, y se salió de la pista. Me pregunto si los cuidadores del circuito le habían encomendado cortar el césped en ese punto pero fueron cuatro las expediciones que hizo en ese lugar. A río revuelto… ganancia de Heidfield. Alonso volvió a pista tras controlar bien el coche y sólo perdió una posición. En ese mismo instante los Ferrari con su manía de hacer las cosas más difíciles se tocarón. Kimi alcanzó a Felipe y golpeó con su alerón en la rueda del brasileño. Kimi hoy también se sentía jardinero y en alguna ocasión también aprovecho sus “taitantos” caballos para darle una pasadita a la hierba. ¡Jo!, si mi cortacéspedes tuviera esos caballos, y no los cuatro y medio que tiene, otra cosa sería.

Alonso debido a las salidas y a tener que presionar a Nick se dejó las ruedas para el arrastre demasiado pronto y si además le unes que no iba muy largo de combustible enseguida hubiera tenido que repostar, pero pasó lo siguiente. A falta de 48 vueltas ya han entrado Lewis y Nick y Alonso le tocaría entrar en la siguiente pero cosas del destino tuvo que salir el Safety Car. Era la primera vez tras el cambio de normativa y esto perjudicó a Fernando, pues estaba en la disyuntiva de entrar a repostar antes que se reabra el pitlane o correr el peligro de quedarse sin gasolina. Optó por la primera de las maniobras y entró, asumiendo que en cuanto saliera tendría que hacer un “stop and go” de penalización. Alonso perjudicado, Ferrari perjudicado y menos Lewis y Nick, todos en clara desventaja. Tanto, que Felipe se saltó un semáforo en rojo y la guardia civil del circuito le conminó a abandonar la carrera tanto a él como a “Fisico”.

Pero aún no estaba todo decido y aún faltaba por pasar el momento más trágico a priori que yo recuerdo desde el 1 de mayo de 2004. Robert Kubica intenta adelantar a Jarno Trulli. Quedan 44 vueltas y en la curva antes de “el alfiler” sale despedido a una velocidad que yo estimo de unos 270 km/h contra un muro de protección. La imagen es espeluznante y dantesca, cientos de cachos de monoplaza esparcidos por doquier y un piloto a bordo de lo que segundos antes era un coche, deslizándose por la pista hasta parar y que se vea como mueve los dedos. Fue un accidente tan brusco, que además de salir otra vez el Safety Car, tuvo que salir el Mercedes C AMG, con función de medical car con función de Medical Car, para desplazarse al lugar del accidente y dar asistencia sanitaria de urgencia, junto con los médicos que ya estaban allí e intentaban sacar al piloto de su habitáculo. Mientras el Safety Car oficial, y el Medical Car estaban en el lugar del accidente, salió un Honda Civic en susititución del Safety Car. Para mí fueron momentos de tensión y pensé en lo peor tras ver la repetición. Tras varias vueltas de incertidumbre enfocan el coche vacío de Robert y se reanuda la carrera.

Tanto Alonso como Nikko Rosberg hacen su correspondiente parada de sanción y la carrera acaba de volverse del revés. Alonso rueda 13º y empieza un festival de adelantamientos. Finalmente llega a la altura de Kimi y cuando está pegado a su alerón se come un piano y pierde varios segundos. Y de nuevo safety car en pista, alguien se ha ido contra el muro de los campeones. Otra vez a esperar a que se reabra el pit lane para volver a entrar. Esta vez entran Fernando y Kimi. Y por menos de medio segundo sale el piloto español por delante. No tardaría ni dos vueltas en volver a salirse de nuevo en el mismo punto volviendo a perder sus posiciones con Kimi. Aún quedaban 12 vueltas y vuelve a salir el safety car. Cuando se retira quedan 10 vueltas y Alonso tiene a Ralf por delante y más allá a Kimi. En el alfiler toma buena cuenta del alemán y emprende camino hacia el finlandés.

Lo que voy a contar ahora creí que nunca lo haría pero es increíble. El japones Sato circulaba en octava posición, pero con ruedas duras. Le pegó un adelantamiento a Ralf Schumacher de órdago pero aún guardaba un as en la manga. Quedan dos vueltas y Alonso va sexto. Sato está enganchado del alerón del español y en la recta que precede a la meta Alonso defiende el interior, pero Takuma cogiendo el lado límpio y frenando más tarde adelanta a Alonso en una maniobra que al contrario no hubiera sorprendido pero que como sucedió fue increíble. En su descargo decir que Alonso tenía las ruedas bastante tocadas. Imaginaos a Sato dentro de 30 ó 40 años contándoselo a sus nietos.

Al final la carrera acabó con la primera victoria de Lewis Hamilton, con Heidfield y Wurz, sin un trozo de alerón toda la carrera, en el podio. Cuarto Kovalainen, quinto Raikonnen, sexto Sato y séptimo Fernando Alonso.

En resumen la carrera tuvo momentos intensos, algunos impresionantes y uno que para mi fue el momento gracioso de la carrera. El piloto de Super Aguri Anthony Davidson en la vuelta 57 se pega una pasada descomunal antes de la última chicane, que a su vez es el punto de entrada a boxes. Dado que iba último, y había destrozado las ruedas en la frenada decide entrar en el pit lane. Como las cámaras no lo enfocan y su box es el primero al entrar al pit lane se encuentra parado en su sitio pero sin ningún mecánico haciendo el reportaje y cambio de ruedas, vamos, que le faltó bajarse del coche y hacerlo él mismo.

Como despedida, me alegro enormemente que Robert Kubica esté bien y pronto le veamos metiendo la nariz en otro gran premio (permítaseme la gracia, pues todo quedó en un susto.) Hay que dar las gracias a las nuevas medidas de seguridad que tienen los monoplazas si no hoy sería un día muy triste.

Sirva de homenaje a uno de los mejores. Y gracias a Dios, algo que no se repitió hoy.

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