Hoy os traigo el Skyline, desde dentro. Concretamente, dentro de un circuito. Es cuando vais a ver como tira este bicharraco.

Y como siempre, prueba perceptiva. Se os regalan 2 minipuntos a quien adivine que modelo es. Si habéis leído los artículos, no os costará diferenciarlo

Por otro lado… ¿Continuamos con su historia?

En 1995 apareció el R33 GT-R y cómo el R32 GT-R había sido imbatido, nadie esperaba que este le superara, pero en contra de lo que todo el mundo pensaba, mecánicamente el R33 superaba al R32. Tenía el mismo motor RB26DETT de 280cv que su predecesor pero tenía una mejor curva de par. Tuvo un gran pero. Era más grande y pesaba más, por lo que consiguió peores tiempos. No obstante, fue uno de los mejores en el circuito, pero no fue tan bestial como el R32 GT-R.

Este es el famoso R33 GT-R

Ahora, hacemos una pausa entre fabricaciones y fabricaciones para ver esta curiosidad

Muchas marcas, tienen una unidad de tunning que tunean/preparan sus coches y los hacen más llamativos y más potente. Por ejemplo, hay una empresa llamada BRABUS que tunea y prepara los Mercedes, así como Opel tiene Irmscher.

Pues Nissan, no es distinta, y tiene a NISMO (NISsan MOtorspots) y es la que hace todos los Nissan de competición, así como los anteriores de grupo A. Resulta que en Japón, hay una ley que ya os he comentado, que impide que un coche de serie tenga más de 280cv. La única forma de conseguir una potencia superior es que una firma preparada de una marca lo prepare.

Nissan corría con el Skyline en la categoría GT1 de las 24 horas de Le Mans en 1995 y 1996, asi que los GT-R LM y 400R eran versiones de calle de estos vehículos. Ambos tenían motores RB26DETT modificados, el GTR-LM con 305cv y el 400R con 400cv.

Este era el 400R

La gran putada pega es que sólo un GT-R LM fue construido para homologación, y ahora mismo está en un museo

Aqui lo vemos en circuito

Por cierto, el 400R tuvo un motor denominado RBX-GT2 y daba 400cv a unas 6800rpm. Contaba con AWD. Montaba unas llantas enormes, alerones estudiados aerodinámicamente y una suspensión dura. Su aspecto era aún más agresivo que cualquier otro.

Es o no es agresivo?

Autech es una subsidiaria de Nissan especializada en vehículos preparados, como el de NISMO. Esta compañía, sacó el modelo Autech GT-R. Es una versión 4 puertas del Skyline R33 GT-R, de edición limitada, porque nuestro pequeñín, el Skyline, ya cumplía 40 añitos. Era como el R33 GT-R, pero con 4 puertas, nada más.

Este es el 4 puertas. En mi opinión, muy muy bonito.
Aqui lo vemos en circuito

Y que pasó entonces? Pues que NISMO modifico y preparó el Autech GT-R, metiéndole 380 cv. En el Tokyo Motor Festivas, fue el vehículo más visto… y no es de extrañar, no??

Que maravilla ver siempre estre culo, aunque no se le pueda adelantar, no?
Aqui lo vemos en circuito

Hoy hemos visto diversas preparaciones del Skyline. Máñana entraremos en un maravilloso mundo. El del R34, considerado como el Dios de los Skyline. ¿Será merecida tanta fama?

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