Nissan Skyline, Toma 1
April 23rd, 2007 por junker367
Mirando las andanzas de los de Top Gear, he visto que jeremy Clarckson, condujo una vez un Nissan skyline preparado… con 1000 cv de potencia!!!!
Como se le va la pinza a la gente para hacer esto 
La verdad, es que es díficil recordar cuando Jeremy ha estado con cara de asustado conduciendo un coche… pero es que está verdaderamente acojonado!!!
Nota: debido a problemas técnicos, no tengo sonido en mi portátil, así que no puedo oír lo que dice. Si alguien quiere los datos técnicos que lo más seguro lo digan en el video, que me lo ponga en comentarios y cuando tenga sonido os los pongo.
No es díficil no osbtante pensar que andará sobre los 400 km/h y un 0-100 de 3 segundos o así…
Si quieres saber como empieza la historia de este coche, “sigue leyendo” !!!
La historia del Skyline, se divide en 11 generaciones de este gran coche, que ha marcado un hito en la historia automovilistica japonesa. Es todo un mito que sobrevive después de medio siglo. Vamos a ver la primera generación de todo un veterano.
El primer Skyline que salió, no era un Nissan como todos suponemos. Era un Prince Skyline. Esta compañía, que además hacía aviones y luego se pasó a los coches, produjo las primeras versiones del Skyline en una década. El primer proyecto que hubo fue en 1955, pero no fue hasta 1957 cuando salió el primer Skyline.
Era el Prince Skyline ALS-1. Contó con un motor 1.5 y 4 cilindros en línea, que daban 60cv a un regimen de vueltas de 4400rpm.
Aquí tenéis a esta belleza.
En 1958, Prince preparó otra versión, que aguantó hasta 1963. Fue el Prince Skyline ALS-2. No dejaba de ser igual que el anterior, pero tenía 4 faros en vez de dos, y varios detalles. Además, se cambió a un motor igual que el anterior, pero que daba la nada despreciable cifra de 70cv.
Esta fue la segunda versión
También, aunque no esté muy considerada en las generaciones del Skyline, se hizo una versión limitada en 1961, la cual se le encargó al diseñador italiano Michelotti. Era el Prince Skyline Sport BLRA-3. Tenía un 1.8, y cuatro cilindros en línea que daba 94cv.
Así les quedó la edición limitada
Aquí es cuando puede considerarse, el fin de la primera generación del Skyline, y entramos en una segunda, esta más movidita.
Entramos en el año 1963. Había que cambiar el ALS-2, así que vio la luz un nuevo modelo. El Prince Skyline S50-E montaba un motor 1.5 de 4 cilindros con 70 cv y dos tipos de carrocerías, pues decidieron dar variedad a sus clientes. Contra más productos, más mercado abarcarían!!! Las carrocerias fueron Sedan (S50) y Wagon (W50). Este coche aguantaría hasta 1967.
Aquí tenemos la versión Sedan
Las cosas iban bien para Prince con este modelos, y una año después, en 1964, quiso adentrarse en las carreras. Para ello, hizo el Prince Skyline 2000GT. Le puso en un motor 6 cilindros en linea, con una cilindrada de 2000cc y 105cv. También hizo una versión mejorada de este al que le puso carburadores de triple cuerpo Weber, consiguiendo 125cv. Acabó segundo en el Gran Premio del 64 de Japón, ganado un Porsche 904GTS. Esto provocó el siguiente desencadenante en su historia.
Este fue el coche que les quedó, y demostró que era mucho más de lo que parecía
En 1966, el gobierno japonés recomendó que para poder competir en mercado internacional, hacía falta compañías más grandes. Eso hizo Nissan, y se fusionó, aunque más bien adquirió a Prince, y el Skyline fue uno de los grandes motivos que tuvo Nissan.
Allí, empezó la unión Nissan-Skyline, que puede llamarse la tercera generación del Skyline, pero eso ya… lo dejamos para mañana 
Me gusta esta iniciativa, espero que alguna semana toque “La semana del Renault 19″ para ver los inicios de mi coche ;D
Sin saber mucho de este coche Nissan Skyline, lo cierto es que debe tener mucho atractivo para los aficionados a los coches ya que son varias las consultas que se reciben para buscar un skyline de importación en alemania.
Tengo un vehiculo Prince skilyne 1900 para la venta esta en perfecto estado.