Trazadas (Sexta parte)
April 19th, 2007 por junker367
Que tal os va? Espero que bien. Hoy vamos a acabar esta serie de capítulos de cómo tomar las curvas, con las dos que aunque a priori no pueden parecer las más complicadas, son las que yo considero más bruscas y con las que más cuidado hay que tener, ya que son frecuentes verlas en nuestras carreteras, y además son las más peligrosas, al confiarse la gente, y ser completamente ciegas en un punto.
Ambas son iguales, pero inversas. Tienen una curva cerrada, y la diferencia es que o la curva empieza abierta o acaba abriéndose. Como siempre, vamos a aplicar nuestros lemas de Abierto-Cerrado-Abierto, así como el de acelerar lo antes posible.
Curva cerrada que se abre. La imagen con su trazada es la de después del link 
Trazada de la curva cerrada que se abre:
Para acelerar lo antes posible, como siempre, hay que encarar el coche lo antes posible. Este tipo de curvas, tiene la peculiaridad que el radio no es uniforme, y se va abriendo, por lo que vamos a aprovechar esta apertura de radio para acelerar lo antes posible. Para ello, vamos a realizar una trazada donde el vértice va coincidir con el vértice del radio interior de la curva currada. Lanzándonos hacia él desde una posición abierta, conseguiremos aprovechar el mayor radio final de la curva para salir y acelerar lo antes posible.
Curva que se cierra. Esta, obviamente, es inversa a la que hemos visto ahora mismo. Para conseguir nuestro objetivo de siempre, debemos tomar la curva cerrada muy abiertos y con un radio de giro muy grande. De esta forma, no nos vamos a acercar al vértice de la curva hasta bien entrados en la curva, donde podremos salir rectos lanzándonos a la zona donde acabaremos
En este tipo de curvas se busca la trazada más redondeada posible para eliminar ese último cierre. Para ello deberemos abrirnos todo lo posible hasta poder abordar el vértice de la curva de la forma más redondeada y con mejor salida que podamos.
Y ya hemos acabado este reportaje acerca de las trazadas en las curvas. Cualquier aportación, ya sabéis que es bien recibida.
Esperad impacientes la siguiente técnica de conducción, que no os defraudará!!!
ha sido muy interesante este reportaje de trazadas,estare muy atento a lo proximo que hagas.
un saludo
FELICIDADES por el post. Esta muy currado. GRACIAS
Junker de lujo los capitulos de trazadas. Como idea estaría bien que seleccionaras un circuito con curvas y dibujarás las trazadas explicando porque, para ver mas claro las trazadas en formas de s continuadas unidas a las de U. etc. Pero de lujo.
desde meexico señor felicidades por su blog un detallazo seria wooow una explicacion del movomiento de marchas y acelerardor-freno en cada etapa de las trazadas , ya que al notar cambios bruscos en el giro con un traccion delantera seria muy posible un subviraje continuando el vector de la curva… de antemano gracias y felicidades