¿SUV = Bestias?
April 15th, 2007 por junker367
Los SUV (Sport Utility Vehicle) han sido desde su nacimiento ojeto de gran polémica.
Por una lado, están los que piensan que es un vehículo perfecto, pues permite adentrarte por el campo para un pic-nic, por ejemplo, pero con una función principal de ir por asfalto. Para ello, reglajes y dimensiones aptas para adentrarse por caminos, y comodidad y agilidad de un coche para ir por asfalto. Además, tienen bastante lujo, eso sí, baratos precisamente, no son, y económicos en cuanto a consumo, pues tampoco, pero claro, son una mole y suelen tener más de 200cv. Todas las marcas han apostado fuertemmente por este segmento, BMW con su X5 y su hermano pequeño, X3. VW con su Touareg. Mercedes con su ML…
Por otro lado, está la corriente de los que piensan que un SUV es una pérdida de tiempo. El concepto es bueno, pero falla que la mayoría de la gente que se lo compra se lo compra equivocadamente. Para una o dos veces que se mete uno por el campo, no compensa. Además, se suele pensar: Es grande, y ancho, y mira que ruedas!!! Esto da una seguridad bestial!!! Que pena que no sepan que un SUV tiene el triple de posibilidades de volcar que un coche normal (compacto, berlina…) y en caso de vuelque, la seguridad no es ni distante siquiera que un coche de similar valor/prestaciones. Consume mucho, no tiene la agilidad necesaria, y para tener un SUV bestial de 90.000 euros (algo económico para lo que suele haber), pues te puedes comprar perfectamente un todoterreno normalillo y un coche. Si se prefiere un SUV más ecónomico, tipo un X3, pues las demás razones son perfectamente aplicables.
Un servidor, piensa como estos últimos.
Eso sí, lo que nadie puede negar, es la magnifica potencia que son capaces de entregar, y quien no lo crea, que vea de lo que es capaz de subir un ML 55 AMG (ya sé que nos vamos a un modelo de 400 cv) 
Impresionante, no?
Los S.U.V´s son el segmento más absurdo que he visto en los últimos años, y además tiene tanto éxito en ventas que uno se lleva las manos a la cabeza..
De todas formas ni en el caso de querer usarlo en el monte más a fondo que 2 veces al año como dices, estos coches dan la talla.
Para empezar, al tener chasis autoportante y la mayoría suspensiones de berlinas pero algo más reforzadas el coche se resiente al traquetear a menudo, y así aparecen ruiditos por todo el coche, las rótulas se desajustan, todo se suelta algo vamos porque estos coches no tienen casi altura libre al suelo y no son lo suficientemente rígidos para aguantar el trote de un 4×4 de verdad.. ni circulando tiempo por pistas sin trialeras ni nada.
Además quitando el Touareg/Cayenne y el Mercedes ML con pack de montaña, no suelen tener reductora (algo básico para una escapada campestre con garantía de vuelta) y los sistemas de tracción total son o bien muy simples, en plan tracción delantera con trasera conectable+bloqueo del diferencial hasta 40 o 50 kmh.. o bien más sofisticados como el X3 o X5 de BMW pero en cualquier caso no muy eficaces con barro abundante ni pendientes pronunciadas con hielo o nieve..
En este aspecto un Audi Quattro con motor longitudinal de los de toda la vida (nada de A3, Golf, Leones y tal con embrague Haldex..) correctamente calzado supera en nieve a cualquiera de estos SUV (excepción Cayenne, Touareg, …).
Y luego está el tema del peso: el X5 3.0d de 218 cv lo conozco bien y tiene un comportamiento soberbio incluso con suspensiones de serie para la mole de coche que es (2200 kilos, repostajes hechos). Pero está claro que está a años luz de lo que se le presupone a un BMW, y el desembolso es considerable.. Pesa un huevo, y eso se nota, al frenar sobre todo, y en las tranferencias de masas haciendo que en realidad el control real que tienes sobre el coche sea mucho menos de lo que imagina mucha gente, y yo tengo la sensación de llevar un camión rápido pero un camión, con límites que llegan pronto y estropean bastante la diversión. Esto sobre todo en mojado..
Vamos que me parece más lógico un Audi A6 Allroad que un Q7, X5, ML, CRV, Freelander, o lo que sea..
Yo creo que triunfan porque mucha gente ande o ande quieren coche grande y aparente, diesel por favor claro, en vez de una berlina o un compacto bien equipado con un motor decente.. y luego los fabricantes les terminan de vender la moto diciendoles todas las actividades al aire libre que podrán hacer con el SUV, los viajes a la nieve, llevar las mountain-bikes hasta el pico del Teide y ti-ro-ri-ro.. y habrá quien les saque realmente partido, pero no creo que sean muchos: el 90% de los compradores son peña normal, que no quieren saber nada de eslingas, winches y barro, neumáticos de monte, que se la suda la agilidad de un coche, la seguridad activa, y además las carreteras o las deja limpias el quitanieves o la Guardia Civil las cierra.. así que a olvidarse de emular a los del Camel Trophy en invierno..
Acabarán por venderse menos.. pero por desgracia no creo que desaparezcan nunca.. Hay tanto marketing brillante por detrás que es una mina de oro!