Y aquí vuelvo con la tercera parte de hacer un rodaje. Tras el rodaje de un coche gasolina, y el rodaje de un coche diesel, Hoy vamos con el siguiente artículo, que ya dijimos era especial y de encargo. Con motivo de la adquisición de Zurech de una moto, exactamente de una Suzuki GS500, moto de 2 cilindros y 4 tiempos, y tratándose de uno de los máximos colaboradores de esta página, además de un buen colega, se publica un reportaje sobre como puede hacerle el rodaje a su moto, aunque la temática de esta web, no va a cambiar.

Así pues. Lo primero es lo primero. Hay que tener en cuenta que una moto es mucho mucho mucho más delicada que un coche. Además de tener que hacerle las revisiones más puntualmente que en las de un coche, el desgaste de su mecánica es mucho mayor, entre otras cosas, por estar siempre a la intemperie, sin apenes protegerse, por mucho carenado (es la carcasa de la moto, la “carrocería” que se ve. Fibra de carbono, plásticos… hay muchos materiales) que lleve esta.

La primera vez que nos montemos en la moto, lo mejor que podemos hacer, es ir en ella, como mucho, unos 20 minutos, y además, darse una vuelta con ella, casi sin acelerar, o sea, al ralentí/punta de gas y tratando de meter todas las marchas y frenar muy cuidadosamente el motivo es que es su primer arranque. Las piezas no estás rodadas entre sí, y una primera variación brusca de temperatura con las piezas sin rodar, puede ser fatal para ella.

Hay que seguir siempre una máxima, se le haya hecho a la moto el rodaje, o no. Siempre siempre, hay que seguir los siguientes pasos antes de montarte en tu moto.
1–> La arrancas
2–> Mientras está arrancada, ponte bien la cazadora, ponte los guantes, y ponte el casco.
3–> Ya puedes iniciar la marcha.

¿Motivo? Pues que en el tiempo que se hace esto, que suele ser 1 o 2 minutos, dejamos que todos los elementos mecánicos de la moto, poco a poco, vayan cogiendo temperatura.
Este tiempo suele ser suficiente.

Además de ello, el motor está frío. Es por eso, por lo que en más o menos los primeros 10 kilómetros que recorras, o 10 minutos si callejeas, no deberías de pasar la moto más del medio régimen de esta. De esta forma, consigues calentar bien el motor, y no forzar una brusca dilatación de sus componentes.

Nunca salgáis con la moto sin esto

Cuando pasees con ella, hay un regla básica, que se suele decir en el argot moteril. “Tú moto, es como tu bebé, y necesita dos cosas: mimo, y ternura. Por eso, cuando la moto se esté calentando, e incluso cuando ya está caliente, nunca nunca hay que dar acelerones bruscos. Hombre, si lleváis una hora con ella, pues no pasa nada, y por un acelerón brusco, pues tampoco pasa nada. El problema viene cuando el pensamiento de: “No pasa nada por una vez” se convierte en una constante y se pegan acelerones bruscos todo el día.

Hasta aquí, consejos y buenos hábitos para cuando se vaya a iniciar la marcha con la moto. Esto hay que seguirlo, desde el kilómetro número 1, hasta el kilómetro 300.000. Siempre se debe de cumplir.

Ahora, vienen las distintas consideraciones propias del rodaje de una moto.

Como ya os he dicho, no deja de ser un motor, con muchos elementos mecánicos acoplados entre sí, y que sufren una gran fricción entre ellos, por lo que hay que conseguir un perfecto acoplamiento entre ellos. El rodaje de un coche respecto el de una moto, se diferencia en que este último, es mucho más delicado y hay que seguir más precauciones, nada más.

Esto es la regla general del rodaje de una moto, pero cada fabricante tiene el mejor punto de vista sobre su producto, obviamente, por lo que la mejor indicación se encontrará en su manual.

Normalmente, el rodaje perfecto para una moto duradera, es de unos 5.000 kms. En este rodaje, lo que se debe de hacer es subir hasta la mitad de vueltas máximas más o menos. Eso es. Si la zona roja está en 12.000 rpm ( ya hablamos de una moto considerable), no habría que pasar de las 6.000 rpm. Eso se haría durante los primeros 1.000 kms.

En estos mil kilómetros iniciales, es recomendable llevar la moto entre 2000 y 5000 rpm. vosotros pensad que es mejor ir corto de vueltas al principio, que forzar la moto, que tiempo tendréis para ello.

Una vez pasada la barrera de los 1.000 kms, habría que subir 1.000 rpm cada 1.000 kms. De esta forma, el rodaje será en torno a 5.000-7.000 kms para la mayoría de las motos, lo cuál está bastante bien, y es bastante comprensible,puesto que a mejor motor, mayor rodaje se le debe de hacer.

Una vez aclaradas las revoluciones, vamos al mantenimiento y las condiciones del rodaje.

Primero de todo. Es imprescindible cambiar el aceite de la moto en los primeros 1.000 kilómetros. Esto es porque en el rodaje, del primer rozamiento, se van a generar virutas metálicas, y hay que quitarlas.

Lo mejor para hacer el rodaje, es ir a una velocidad más o menos media 60-90 kms/h pero usando mucho el cambio de marcha, para hacerle rodaje al embrague y al acoplamiento de la cadena con los piñones.

Es bueno también ir por autopista, ya que iréis todo el rato a velocidad constante, el motor ira a velocidad constante, y todas las piezas se acoplaran al unísono y a la misma velocidad siempre.

Mucho cuidado con los recorridos cortos, ya que no habrá tiempo para que el motor pille buena temperatura, y a media temperatura de óptimo funcionamiento, se enfriará, y si volvemos a arrancar, y a parar, y así todo el rato, pues se desgastaran antes las piezas, a la par que no habrá un perfecto acoplamiento.

Hablemos ahora del aceite, elemento muy importante en una moto. El nivel que se tenga de aceite, sobre todo en una moto de cuatro tiempos, es muy muy importante. cada 500-700 kms, hay que mirar el nivel, e inspeccionar que tal va, y a la mínima sospecha, cambiarlo.

Por último, recordad el uso de los frenos. Debe de ser moderado, frenar poco a poco, para que las zapatillas, se vayan acoplando perfectamente al disco.

Bueno, yo creo que esto es todo. Si alguien quiere más información, no dude en pedirla. Sobre todo recordad que una moto, es muy muy delicada, y no hay que tomarse a broma el rodaje de esta. Si seguís todo lo que os he dicho, al pie de la letra, tendréis moto para rato, y lo mejor, es que su consumo con el tiempo ira disminuyendo, pero veréis como aumenta su rendimiento.

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