La recuperación de un motor, es la aceleración que un coche tiene, desde un régimen medio bajo de fuerza, es decir. Tú coges un coche, lo pones a 2000 rpm en un marcha muy larga, y a ver cuanto le cuesta llegar a un determinado punto. La recuperación más extendida, se suele hacer en 5ª marcha, desde 80 a 120 km/h. Así, obtenemos cómo responde el motor ante una aceleración en marchas largas a medio o bajo régimen. ¿De que depende este valor? Pues del coche Pues influyen sobre todo el peso, la potencia del motor en esos rangos, y el desarrollo de la marcha que usemos para medir.

¿Os ha quedado lo de la fuerza del motor a medio regimen suficientemente claro? Voy a introduciros en un nuevo concepto, la elasticidad. Que noooo, que no es la que estais pensando, como la que tiene vuestr@ novi@ y de la que tanto habéis disfrutado, tontorroneees. Se trata de la elasticidad de un motor:

La elasticidad de un motor. Es la potencia que tiene un motor a medio y bajo régimen. Contra más potencia tiene un motor en ese rango, más elástico es. ¿Qué ganamos con esto? pues mayor y mejor recuperación. Por lo que en vez de cambiar de marcha, podremos acelerar y ganar comodidad.

Hay una formulitas y unas gráficas que usan los ingenieros pero… ni os las vais a aprender, ni las vais a usar (yo las tengo por alguno de los cientos de libros que tengo de coches). Si alguien las quiere, que se ponga en contacto conmigo, por este post, un email…

¿Os ha quedado clara la lección? Hoy tocaba teoría, pero muy útil. Ya habéis aprendido algo más, qu espero os sirva.

Cómo la teoría sin más, no me gusta nada, aquí os pongo un video de uno de los coches que mejor elasticidad tiene.

Es un Chevrolet Corvette Z06, y el tio, arranca desde parado en 4ª marcha y no cambia hasta llegar a 280 km/h. Ese es un buen ejmeplo de elasticidad y recuperación de un motor, ¿no creéis?

Impresionante, verdad?

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