Comments on: Punta tacón http://www.masalladelasfalto.com/2007/02/22/punta-tacon/ Blog de un aficionado a los coches Sat, 11 Oct 2008 01:16:28 +0000 http://wordpress.org/?v=2.5 By: sainz http://www.masalladelasfalto.com/2007/02/22/punta-tacon/#comment-86839 sainz Thu, 11 Sep 2008 00:21:56 +0000 http://www.masalladelasfalto.com/2007/02/22/punta-tacon/#comment-86839 el que dijo que esta tecnica es una mierda es que no sabe de que abla. un buen piloto debe conocerla y se gana mucho en todos los aspectos aciendola. Soy copiloto de mi ermano en rallys y no tenemos mucho dinero por lok no podemos correr mucho pero mi ermano es un autentico crak i te puedo asegurar k alucinas como domina este tema. que no es facil acer correctamente el que dijo que esta tecnica es una mierda es que no sabe de que abla. un buen piloto debe conocerla y se gana mucho en todos los aspectos aciendola. Soy copiloto de mi ermano en rallys y no tenemos mucho dinero por lok no podemos correr mucho pero mi ermano es un autentico crak i te puedo asegurar k alucinas como domina este tema. que no es facil acer correctamente

]]> By: Javier http://www.masalladelasfalto.com/2007/02/22/punta-tacon/#comment-86684 Javier Sun, 31 Aug 2008 00:20:13 +0000 http://www.masalladelasfalto.com/2007/02/22/punta-tacon/#comment-86684 Yo me he acostumbrado a reducir siempre así, incluso por ciudad, con frenadas suaves, y es la forma más suave de frenar sin duda alguna, no hay brusquedades. Además que aprovechas mucho más el freno motor ya que bajas marcha a más altas revoluciones (puedes pasar de 2.000rpm en 3ª a 3500rpm en 2ª de forma muy suave) y no desgastas el embrague, y ahorras en frenos. Aunque gastas más las ruedas motrices y menos las otras al frenar más con esas que con el resto. Yo suelo hacerlo como en el ejemplo 3, es la más sencilla, pero al dar un toque de gas sin quererlo tambien aprietas un poco el freno (en frenadas apuradas), y la del ejemplo 1 sería más exagerado aun. Con lo que la del ejemplo 2, creo que sería la mejor forma, aunque como digo estoy acostumbrado a la 3 y no me termina de salir bien... cuestión de práctica. Aunque parezca dificil al princpio, es como cuando aprendimos a conducir y usar el embrague, se hacia complicado, luego lo haces sin pensar y cada vez mejor. De hecho encuentro mucho más sencillo esto que el doble embrague, que por cierto sigo sin verle el sentido. Yo me he acostumbrado a reducir siempre así, incluso por ciudad, con frenadas suaves, y es la forma más suave de frenar sin duda alguna, no hay brusquedades. Además que aprovechas mucho más el freno motor ya que bajas marcha a más altas revoluciones (puedes pasar de 2.000rpm en 3ª a 3500rpm en 2ª de forma muy suave) y no desgastas el embrague, y ahorras en frenos. Aunque gastas más las ruedas motrices y menos las otras al frenar más con esas que con el resto.

Yo suelo hacerlo como en el ejemplo 3, es la más sencilla, pero al dar un toque de gas sin quererlo tambien aprietas un poco el freno (en frenadas apuradas), y la del ejemplo 1 sería más exagerado aun. Con lo que la del ejemplo 2, creo que sería la mejor forma, aunque como digo estoy acostumbrado a la 3 y no me termina de salir bien… cuestión de práctica.

Aunque parezca dificil al princpio, es como cuando aprendimos a conducir y usar el embrague, se hacia complicado, luego lo haces sin pensar y cada vez mejor. De hecho encuentro mucho más sencillo esto que el doble embrague, que por cierto sigo sin verle el sentido.

]]> By: AL http://www.masalladelasfalto.com/2007/02/22/punta-tacon/#comment-13475 AL Sun, 02 Sep 2007 00:29:31 +0000 http://www.masalladelasfalto.com/2007/02/22/punta-tacon/#comment-13475 Hola otra vez!, puedes comentarme como puedo correr con mi coche en el Jarama. Leyendo tus articulos me doy cuenta que se abre al publico general para que puedan correr con sus coches particulares. Toda info me sera muy util, garcias por adelantado. Hola otra vez!, puedes comentarme como puedo correr con mi coche en el Jarama. Leyendo tus articulos me doy cuenta que se abre al publico general para que puedan correr con sus coches particulares. Toda info me sera muy util, garcias por adelantado.

]]> By: Riojabaja http://www.masalladelasfalto.com/2007/02/22/punta-tacon/#comment-11657 Riojabaja Thu, 09 Aug 2007 16:45:59 +0000 http://www.masalladelasfalto.com/2007/02/22/punta-tacon/#comment-11657 Lo primero decir que para que salga bien ahi que tener el freno y el acelerador como a uno le gusten, en un coche de serie cada uno lo lleva onde lo lleva y por ejemplo en mi Seat Inca la diferencia entre el acelerador y el freno es de 3 o 4 cm de altura... Asi o pongo el tacon en el acelerador ai dentro y freno con la punta haber como meto luego el pisoton con el tacon... o pongo el tacon en el freno y con la punta busco el acelerador pegandome una frenada de 3 parres de cojones.. La pregunta es:¿HAY QUE REGULAR LOS PEDALES NO? Eso o acostumbrate a como lo lleve spor incomodo que sea... AVISO PARA NAVEGANTES: QUE NADIE SE LE OCURRA LLEGAR A UNA CURVA Y DECIR: Aver que tal va eso del punta tacon porq se pega la ostia fijo.... Aprendiendo a frenar con el pie izquierdo en una recta me pegue tal clavada que se me calo... :-S Lo primero decir que para que salga bien ahi que tener el freno y el acelerador como a uno le gusten, en un coche de serie cada uno lo lleva onde lo lleva y por ejemplo en mi Seat Inca la diferencia entre el acelerador y el freno es de 3 o 4 cm de altura…
Asi o pongo el tacon en el acelerador ai dentro y freno con la punta haber como meto luego el pisoton con el tacon…
o pongo el tacon en el freno y con la punta busco el acelerador pegandome una frenada de 3 parres de cojones..
La pregunta es:¿HAY QUE REGULAR LOS PEDALES NO?
Eso o acostumbrate a como lo lleve spor incomodo que sea…

AVISO PARA NAVEGANTES: QUE NADIE SE LE OCURRA LLEGAR A UNA CURVA Y DECIR: Aver que tal va eso del punta tacon porq se pega la ostia fijo….

Aprendiendo a frenar con el pie izquierdo en una recta me pegue tal clavada que se me calo… :-S

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