Bueno, pues vamos a recibir hoy otra clase de mecánica, para que no sólo sepamos nombrar componentes de nuestro coche, sino que sepamos que hacen, y porqué lo hacen.

El último día hablamos del funcionamiento de los motores diesel, y sus prestaciones eran muy pobres. Dijimos que había �??cosas�?� que se le podrían acoplar, para aumentar las prestaciones. Una de ellas, es el turbo, o turbocompresor. Decir que también se le puede añadir a nuestro coche si es de gasolina.

Cuando ya me he estructurado todo, más o menos, en mi avaricia o afán porque aprendáis, no sabéis la de cosas que me han salido del turbo para poneros. Como más estructurado es por medio de preguntas y respuestas (que me gusta mucho ese formato ), así que�?� Empezamos la primera parte!!!

¿Qué es el turbo ó turbocompresor?
Pues básicamente, es un sistema mecánico, con el cual, vamos a poder aumentar las prestaciones de cualquier motor de un coche.

¿En qué se basa para aumentar las prestaciones?
Se basa en el principio de compresión de la mezcla del motor. Si alguien recuerda de artículos anteriores, un motor recibe mezcla de combustible y aire, y esta se comprime por medio de un pistón. Pues bien, se le llama relación de compresión al volumen final justo en su máxima compresión respecto del volumen inicial (14:1 sería que se ha comprimido 14 veces, es decir, que el volumen final es 14 veces menor del original). En ese caso�?�alguien pensó en su día (más concretamente, los ingenieros de Renault en 1977 para la Formula1), que cuanto más aire comprimido entre en un cilindro, obviamente, más mezcla comprimida habrá, y por tanto, con mayor compresión, obtendremos mayor rendimiento.

Ya sabemos que es un turbo, y en que se basan. Ahora es el�?�

En líneas generales, así, sin que me ralles demasiado�?� ¿Cómo funciona?
Pues a grosso modo, lo que hace es meter aire ó mezcla comprimido al cilindro. De esta forma, cabe más. Ese aire, lo cogen del sistema de escape del motor, y del aire ambiente. Los gases que el motor expulsa después de la combustión, son los que pasan al turbo, el cuál, lo que hace es darle la energía para poder trabajar este último. Una vez que le ha dado la energía, cogemos el aire ambiente y lo comprimimos y lo mandamos al cilindro. De esta forma, hemos conseguido el objetivo, sin afectar para nada al rendimiento del motor (ya que, al fin y al cabo, reutilizamos como energía lo que él no quiere y expulsa).

Ahora es cuando entramos en líneas mas específicas, pero eso�?� para otro capítulo.

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